Atlas Copco Air Compressor Oringメインタイプとアプリケーションの場所
Oタイプのシーリングリング
シリンダーカバー、バルブカバー、オイルパイプジョイントなどによく見られる最も広く使用されています。
特徴：シンプルな構造、低コストは、さまざまなシーリング表面と互換性があり、オイルに耐性があり、特定の圧力（通常は30 MPa以下である）に耐えることができる、独自の弾性変形を通じてシーリングを実現します。
カップ型シーリングリング（U字型、V字型、Y字型など）
主に、ピストンタイプのエアコンプレッサーのピストンとシリンダーの間、またはピストンロッドとシリンダーカバーの間など、往復運動コンポーネントに使用されます。
特徴：リップはシーリング表面に密接に付着し、シーリング効果は圧力の上昇とともに改善し、動的シーリングシナリオに適しており、耐摩耗性が良好です。
複合シーリングリング
ゴムと金属やプラスチック（ストロフ、腺リングなど）などの材料で構成されており、高圧スクリュータイプのエアコンプレッサーやオイルセパレーターなどのシャフト端で一般的に使用されています。
特徴：高圧（最大100 MPa以上）に耐性がある弾性シーリングと剛性サポートを組み合わせ、押し出しに耐性があり、高速回転または往復運動シーリングに適しています。
フレームオイルシール
Atlas Copco Air Compressor Oringは、主にシャフトシーリング（クランクシャフト、モーターシャフトなど）の回転に使用され、潤滑油の漏れを防ぎます。
特徴：剛性を高めるための金属フレームが含まれています。唇はスプリングによって締められ、回転条件、良好なダストプルーフ効果に適しています。
一般的な材料と特性
ニトリルゴム（NBR）：温度に適した良好な油抵抗-20〜120℃は、ほとんどのオイル潤滑システムに適した、エアコンプレッサーで最も一般的に使用されるシーリングリング材料です。
fluororubber（FKM）：高温および低温（-20℃〜200℃）に耐性、化学腐食に耐性、高圧、高温、または特別な培地との接触に適しています（スクリュー機の高温油面積など）。
シリコンゴム（VMQ）：広い温度範囲（-60 ℃〜200℃）ですが、油抵抗性が低く、主に低温またはオイルフリーの空気圧縮機のシーリングに使用されます。
ポリウレタン（PU）：往復運動シーリング（ピストンシーリングなど）に適した優れた摩耗抵抗性、温度範囲-30〜80℃。
