I. Atlas Copcoバッファーのコア関数
振動緩衝液：空気圧縮機の動作中に機械的振動（モーターやメインユニットの周期振動など）を吸収し、パイプライン、ベース、またはその他の機器への振動の伝達を防ぎ、共鳴のリスクを減らします。
衝撃緩和：起動、シャットダウン、または負荷の変更中に瞬間的な衝撃力をバッファリングします（往復した空気コンプレッサーのピストン反転、ネジコンプレッサーの荷重と荷重など）、接続コンポーネント（パイプライン界面、ボルトなど）を保護します。
圧力脈動減衰：圧縮空気の流れ（特に往復空気圧縮機の排気パルス）のパイプラインの圧力変動を減らし、システム圧力を安定させ、パイプラインの疲労と損傷を減らします。
ノイズリダクション：弾力性の変形または減衰（金属部品の衝撃音、空気流脈動ノイズなど）を介して振動によって生成されるノイズを減らします。
ii。 Atlas Copcoバッファーの一般的なタイプとアプリケーションシナリオ
バッファリングオブジェクトと原理によれば、エアコンプレッサーバッファリングコンポーネントは、主に次のタイプに分割されます。
1。ATLASCOPCOバッファー機械的振動バッファリング成分
ゴム製の衝撃吸収体 /衝撃吸収剤
構造：主に金属フレームを備えたブロック、リング、または複合構造で、天然ゴム、ニトリルゴム（油耐性）、またはクロロプレンゴムで作られています（荷重含有能力を高めるため）。
アプリケーション：エアコンプレッサー、モーター、およびベースのメインユニットの間に設置され、ゴムの弾性変形（ネジコンプレッサー全体のベース、ピストンコンプレッサーのモーターサポートなど）を介して振動を吸収します。
特性：低コスト、簡単な設置、中程度および低周波振動（10〜100Hz）に適し、温度範囲は通常-30〜80℃です。
スプリングショックアブソーバー
構造：メタルスプリング（ネジスプリング、ディスクスプリング）とゴムで構成されており、スプリングは主な緩衝力とゴムを抑制する共鳴を提供します。
アプリケーション：重度の振動（モバイルエアコンプレッサーなど）を備えた大型空気コンプレッサーまたは機器、強力な負荷容量（最大数トン）、低周波の大振動振動に適しています。
2。ATLASCOPCOバッファーパイプラインシステムバッファリングコンポーネント
パイプジョイント /ベローズ
構造：金属ベローズ（鋼材料、高圧に耐性）または高圧ゴムホース（油耐性ゴムの内層、織り鋼線補強の外層）、両端にねじ式またはフランジ界面があります。
アプリケーション：エアコンプレッサーアウトレットと貯蔵タンク、乾燥機、パイプラインの熱膨張と収縮または振動によって引き起こされる吸収変位のパイプライン接続、硬い接続の破損を回避します（パルティングバイブレーションによる往復エアコンプレッサーのベローズを追加するなど）。
パラメーター：作業圧力は、システム圧力に一致する必要があります（通常は0.8〜1.6MPa、高圧モデルは10MPa以上に達する可能性があります）、温度抵抗は中程度の温度（ゴムホース以下120℃、金属ベローズ≤300）に基づいて選択されます。
脈動バッファー（エアアキュムレータ）
構造：密閉された容器、ガスチャンバーと液体チャンバー（圧縮空気側）に内部的に分離されており、ダイアフラムまたはエアバッグによって、ガスの圧縮性を使用して圧力脈動を吸収します。
アプリケーション：往復型空気圧縮機の排気パイプライン、周期的な排気（ピストンコンプレッサーの各ストロークによって引き起こされる圧力パルスなど）によって引き起こされる圧力変動を緩和し、下流機器の供給圧力を安定させます。
3。バッファ間のAtlas Copcoバッファーコンポーネント
バッファパッド /バッファスリーブ
構造：ポリウレタン、ナイロン、または硬いゴムで作られ、シート、リング、または袖の形。
応用：
ボルト間の遅れ：ボルトの表面と機器の表面の間に配置して、直接金属接触（シリンダーヘッドボルトのバッファーパッドなど）によって引き起こされる摩耗を避けながら、ボルトの振動誘発性緩みを減らします。
可動部品間のガスケット：ネジコンプレッサーのスライディングブレードとロータースロットの間のバッファスリーブなど、ブレードスライディング中のショックノイズと摩耗が減少します。
カップリングバッファーコンポーネント
構造：弾性ピン（ゴムまたはポリウレタン材料）、モーターとエアコンプレッサーのメインユニットの間の結合で使用される弾性ボディ。関数：トルクを送信する間、2つのシャフト間の放射状と軸偏差をバッファリングし、起動中に衝撃トルクを吸収します（ネジマシンの弾性カップリングの梅花パッドなど）。
iii。 Atlas Copcoバッファーの重要なパラメーターと選択基準
荷重負荷容量：バッファーコンポーネントが耐える負荷に基づいて選択します（衝撃パッドなどは、機器の重量に合わせて、ホースはシステム圧力に耐える必要があります）。
弾性係数：共鳴を避けるために振動周波数を一致させる必要があります（衝撃吸収体の固有振動数などは、機器の振動周波数の1/√2未満でなければなりません）。
媒体の互換性：圧縮空気または潤滑油と接触する場合、腐食不全を避けるために、オイルや老化（ニトリルゴム、ステンレス鋼など）に耐性のある材料を選択します。
環境適応性：高温条件（排気ポートの近くなど）で、高温（シリコンゴム、金属ベローズなど）に耐性のある材料を選択します。
IV。 Atlas Copcoバッファーのメンテナンスと障害の判断
定期的な検査：
衝撃パッド /ショックアブソーバー：亀裂、硬化、変形（ゴムの老化や弾力性の低下など）を観察し、機器の振動量を測定します（振動機器を検出に使用できます。値が標準を超えた場合は交換が必要です）。
ホース /ベローズ：膨らみ、損傷、インターフェースの漏れ、および金属ベローズの溶接亀裂のチェック。
バッファーパッド /弾性ボディ：摩耗を確認します（カップリングの梅花パッドが平坦化または破れたかどうかなど）。
失敗の原因：
老化：ゴム成分は、温度の変化とオイルミストの影響を長い間、硬化と亀裂を引き起こします（環境に応じて、寿命は通常1〜3年です）。
過負荷：定格荷重を負担する圧力または重量を超え、永久的な変形（過圧によるホースバーストなど）を引き起こします。
誤った設置：ショックアブソーバーが水平に設置されていない場合、それは不均一な力にさらされます。または、ホースの曲げ半径が小さすぎる場合、それは地元の摩耗を引き起こします。
交換サイクル：
ゴムベースのバッファーコンポーネント：1〜2年ごとに検査し、老化の兆候が見つかった場合は時間内に交換することをお勧めします。
金属ベースのバッファーコンポーネント（ベローズなど）：3〜5年ごとに検査し、明らかな損害がない場合は使用を延長します。
