Atlas Copco Screw Compressorの最小圧力バルブアセンブリの構造と作業原理
コンポーネントの構成：通常、バルブボディ、バルブコア（ピストンタイプまたはダイアフラムタイプ）、スプリング、シーリング要素、圧力ゲージインターフェイス、バイパスバルブおよびその他の補助コンポーネントが含まれます。
作業メカニズム：コンプレッサーが開始した後、システム圧力が設定値（一般に4〜5バー）に達すると、バルブコアはスプリング力を克服して開き、圧縮空気が下流システムに入ることができます。コンプレッサーが停止するか、圧力が設定値よりも低い場合、バルブコアはスプリング力の作用下で閉じられ、ガスの流れが後ろに流れるのを防ぎ、油油を滑らかに循環させることができるようにオイル分離器の圧力を維持します（圧力差によってメインユニットに押し込まれます）。コア関数
最小圧力を確立する：オイル分離器に常に十分な圧力があることを確認して、潤滑油が圧力差を通して潤滑システムに入ることができることを確認し、オイル不足のために宿主が乾燥しないようにします。
オイルガス分離保証：適切なシステム圧力は、オイル分離器の効率的な動作の前提条件であり、オイルミストを完全に凝縮して分離できるようにします。
バックフローの防止：マシンがシャットダウンしたら、下流のパイプラインから圧縮された空気をブロックして、ホストに戻るのを防ぎ、ローターの反転または内部成分が影響を受けないようにします。
アンロード保護：一部のモデルは、アンロード機能を統合し、エネルギー消費を削減するために降ろして荷降ろし中のシステム圧力を維持します。
適応特性とパラメーター
圧力設定：セットの圧力は、モデルごとにわずかに異なります。一般的なスクリューマシンには通常4〜5 barがありますが、高圧モデル（ZTシリーズなど）が高い場合があります（6〜8 bar）。特定の値は、機器マニュアルを参照する必要があります。
フローマッチング：コンプレッサーの排気量に基づいて直径を設計して、全負荷（通常0.2バー以下）での小さな圧力損失を確保します。一般的なインターフェイスサイズは、DN25-DN100（フランジまたはねじ接続）です。
材料の選択：バルブ本体は主に鋳鉄または鋳造鋼で作られており、バルブのコアは耐摩耗性の金属を使用し、シーリング要素は油耐性ゴム（NBR）またはPTFEで、油環境と作業温度が80-120を含む作業温度に適しています。
一般的な障害とメンテナンス
典型的な問題：
バルブコアがスタック：油汚染または不純物のため、バルブを正常に開閉できないため、異常な圧力（高すぎるか上昇できない）と排気量の減少をもたらします。
シーリングの故障：シーリング要素の老化と摩耗は漏れにつながり、シャットダウン後にシステムの圧力が速すぎます。
ばね疲労：弾力性の低下により、セットの圧力が低下し、潤滑と分離効果に影響します。
メンテナンスポイント：
定期的に（8000〜16000時間ごとに提案されています）分解して清掃し、石油汚染と炭素堆積物を除去し、バルブコアとシーリング要素の状態を確認します。
老化したシーリング要素と摩耗したスプリングを交換して、バルブが柔軟に動作するようにします。
設置するときは、方向に注意してください（中程度の流れの方向はバルブボディマーキングと一致するはずです）。シーリング表面はきれいで平らである必要があります。
