Atlas Copcoマフラーの主な機能
騒音の低減と減衰：空気圧縮機の動作中、吸気ポートと排気ポートは、高速気流（通常は80〜120デシベルの範囲）の乱れにより激しいノイズを生成します。マフラーは特定の構造を介して音波を吸収して反映し、環境保護基準（一般に85デシベル以下）内のノイズを減らし、オペレーターの聴覚を保護し、周囲の環境への影響を減らします。
気流の安定化：一部のマフラーは、気流経路を最適化し、乱流を減らし、カオスエアフローによる圧力損失を回避し、空気圧縮機の摂取量と排気効率を確保するように設計されています。
フィルタリングと保護：吸気マフラーは、多くの場合、フィルタリング機能を統合して、粉塵や不純物が空気コンプレッサーに入るのを防ぎ、機器の摩耗を減らし、サービス寿命を延長します。
一般的なタイプとアプリケーションシナリオ
インストールの場所と機能に基づいて、それらは主に次のカテゴリに分かれています。
摂取マフラー
吸引中に発生した空力ノイズを減らすために使用される空気圧縮機の吸気ポートに設置されています。
構造は、抵抗性（音波を反射するために空洞を使用）と抵抗性（ガラスウール、多孔質セラミックなどの音声吸収材料の充填材）の組み合わせであり、騒音の低減と摂取効率の両方を考慮しています。
あらゆる種類のエアコンプレッサー、特にピストンとネジ型のエアコンプレッサーに適しています。
排気マフラー
空気圧縮機の排気ポートまたは貯蔵タンクの排気管に設置され、圧縮空気放電中の高圧気流騒音が減少します。
排気圧（通常0.7-1.3 MPa）が高いため、高圧耐性設計が必要です。構造は主に抵抗性があり（膨張チャンバー、共鳴チャンバーなど）、高圧気流による音吸収材料の分散を回避します。
断続的な排気エアコンプレッサー（ピストンタイプなど）または安全バルブ排気パイプラインでよく使用されます。
マフラーを排出します
空気コンプレッサーのアンロード中の大量の放電空気のために特異的に設計されており、騒音低減要件が高くなっています（通常、30〜50デシベルを減らす必要があります）。
圧力削減、膨張、音声吸収材料の複数の段階の複合構造を採用します。これは、ノイズを減らすだけでなく、空気の流れの衝撃を避けて圧力をゆっくりと放出することができます。
コアデザインの原則
抵抗性のマフリング：音声エネルギーを吸収し、中程度から高度の周波数ノイズに適した散逸のために熱エネルギーに変換するために、多孔質の音吸収材料（音吸収綿、金属ワイヤーメッシュなど）を利用します。
抵抗性のマフリング：パイプの断面変化（膨張チャンバー、収縮チューブなど）または共鳴チャンバーを介して、音波を反射して干渉してキャンセルし、低周波ノイズに適しています。
共鳴結合：上記の2つの原則を組み合わせることで、同時に高、中程度、低周波ノイズを減らすことができ、アプリケーション範囲が広くなります。
選択とインストールのキーポイント
選択パラメーター
エアコンプレッサーの排出量（m³/min）と圧力（MPA）を一致させて、マフラーの直径がパイプラインと一致するようにし、過度の圧力損失を回避します。
ノイズリダクション：サイトのノイズ要件に基づいて、20以上のデシベルのノイズリダクションを持つ製品を選択します（メーカーが提供する音響性能パラメーターを参照）。
材料：摂取マフラーは、アルミニウム合金、エンジニアリングプラスチック（軽量、錆びない）から選択できます。排気 /排出マフラーは、炭素鋼、ステンレス鋼（高圧、高温に耐性）から選択する必要があります。
インストール予防策
空気漏れによるノイズリバウンドまたは効率低下を防ぐために、エアコンプレッサーインターフェイスを備えた良好なシールを確保します。
ノイズソース（吸気ポート、排気ポートなど）の近くにマフラーを取り付け、ノイズ伝播パスを短縮します。
セカンダリーを避けるためにしっかりと修正します
