構造と作業原則：
燃料噴射バルブは通常、メインエンジンまたはローター圧縮チャンバーの吸気端の近くに設置され、バルブボディ、バルブコア、スプリング、ノズルなどで構成されています。その作業プロセスは次のとおりです。
オイルポンプの圧力の下で、潤滑油が燃料噴射バルブに入ります。
バルブコアは、燃料噴射量を調整し、システムの圧力またはフロー需要に応じて開口部を制御します。
潤滑油は、ローターメッシュの表面やベアリングなどの特別に設計されたノズルを通して、特別に設計されたノズルを通して主要な部分に噴霧されるか、方向に吹き付けられ、オイルフィルムシールを形成し、圧縮によって生成される熱を除去します。
正確な燃料噴射制御は、異なる労働条件（荷重、降ろし、開始など）の下で適切な量の潤滑油の提供を保証し、オイル量が過剰になるか、オイル量が不十分なことによって引き起こされる乾燥摩擦によるエネルギー消費の増加を回避します。
元のアセンブリ部品の中心的な利点：
元の燃料噴射バルブは、エアコンプレッサーメインエンジン用に設計されており、次の特性があります。
正確なフロー制御：バルブコアとバルブシート間の協力の精度は、ミクロンレベルに達し、燃料噴射量が主要なエンジン速度と負荷に一致し、さまざまな労働条件の要件を満たすことを保証します。
高圧と高温抵抗：バルブ本体は、エンジン油圧の10〜20バーと100°以上の作業温度に耐えることができる高強度合金材料で作られており、耐食性と老化に耐性があります。
最適化されたスプレー角：ノズルのスプレー方向と霧化効果は、潤滑油がローター表面を均等に覆い、シーリングと冷却効率を改善するように特別に設計されています。
システムと互換性があります。インターフェイスサイズと設置位置は、メインエンジンと完全に一致し、安定したオイル回路圧力と漏れリスクがないことを保証します。
モデルマッチングの重要なポイント：
燃料噴射バルブの仕様は、エアコンプレッサーのモデル、変位、および潤滑システムの設計に密接に関連しています。異なるシリーズ（GA、G、ZRなど）およびパワーモデルは、燃料噴射バルブモデルに大きな違いがあります。購入するときは、提供してください：
エアコンプレッサーの特定のモデル（Ga15、Ga37VSD+など）、および工場のシリアル番号。
メインエンジンのモデルまたは古い燃料噴射バルブの部品番号（通常はバルブ本体にマークされています）。
燃料噴射バルブの設置位置（シングルバルブまたはマルチバルブ設計モデルの場合、区別する必要があります）。
