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障害と交換の提案： 燃料噴射バルブが詰まったり、立ち往生したり、漏れしたりすると、次の問題が発生する可能性があります。 燃料噴射不足：メインエンジンの潤滑の不良、温度の上昇、ローターの摩耗または異常なノイズにつながります。 過度の燃料噴射：圧縮空気中のオイル含有量の増加、オイル分離器の重い負荷、およびエネルギー消費の増加。 不均一な燃料噴射：ローターの一部の部分で潤滑が不十分であり、不均一な摩耗や過熱をもたらします。 提案： 毎日のメンテナンス中に、燃料噴射バルブにオイルの蓄積があるかどうかを確認し、定期的にフィルターをきれいにします（該当する場合）。 異常なエンジン温度、燃料消費量の増加、または異常なノイズに遭遇した場合、燃料噴射バルブの状態を即座に検査します。

障害と交換の提案： 一般的な障害と取り扱い： 接触侵食：侵入者の関与が不十分である、重度の過熱、または主回路の故障として明らかにされています。コンタクタを交換して、フェーズなしでモーターが動作するのを防ぎます。 巻線の燃え尽き点：通常、異常な電圧または巻きの老化によって引き起こされるため、コンタクタが関与できません。巻線電圧を確認し、元の部品を交換します。 スタックと奇妙なノイズ：汚れた鉄のコアまたはスプリングに失敗したことによって引き起こされます。接触接着につながる可能性があります。機器が制御を失うのを防ぐために、すぐに交換してください。 交換するときは、注意してください：電源を切って、主回路電圧が切断されていることを確認してください。接続するときは、メイン接点（高出力回路）と補助接触（コントロール回路）を区別します。接続端子を固定して、緩みと過熱を防ぎます。

障害と交換の提案： 一般的な障害と取り扱い： 巻線の燃え尽き：通常、異常な電圧または長期の過負荷によって引き起こされ、電磁バルブが動いていないために現れます。電磁バルブ全体（巻線を含む）を交換することをお勧めします。 バルブのコアが詰まっている：不純物や油の汚染によって引き起こされ、バルブが完全に開閉するのを防ぎ、異常な圧力や排水不良につながる可能性があります。元の部品を交換する必要があります。 漏れ：シーリングコンポーネントの老化により、圧縮空気またはエンジンオイルの損失を避けるために、時間内に交換する必要があります。 交換するときは、操作電源を入れて、電圧仕様が一貫していることを確認し、インストールするときは、シーリングコンポーネントを少量のエンジンオイルでコーティングしてシーリングパフォーマンスを向上させる必要があります。

障害と交換の提案： サーモスタットバルブが詰まっている場合（開閉できないか閉じることができません）、それは次のように原因になります。 低油温度（常にクーラーをバイパスする）：油の粘度が高いと、エンジンとエネルギー消費の負荷が増加します。 高い油温度（常に冷却時）：特に低温環境では、油がゆっくりと熱くなり、潤滑効果が低下します。 提案： 異常な油温度（正常範囲から±10°以上逸脱）に気付いたら、サーモスタットバルブの状態を確認します。 障害がある場合は、元の工場出荷時のサーモスタットバルブを交換して、温度制御の精度が不十分な代替部品の使用を避けます。 交換するときは、パイプインターフェイスをきれいにして、バルブの正しい設置方向（バルブ本体の矢印の表示に従って）を確保し、間違った位置に機能に影響を与えるのを防ぎます。

トラブルシューティングと交換の提案： 一般的な問題と解決策： 失速または漏れ：不安定な圧力とエネルギー消費の増加を引き起こします。分解してきれいにしたり、直接交換したりすることをお勧めします（新しいコンポーネントと古いコンポーネント間の問題の一致を避けるために、セット全体を交換することをお勧めします）。 調整精度の低下：主にセンサーまたはバルブコアの摩耗が原因です。元のキットの交換が必要であり、再調整が必要です。 インストールのヒント：交換後、通常のシステムリンクを確保するために、コントローラーを介したパラメーターを一致させることが必要です。

交換およびメンテナンスの推奨事項： 交換サイクル：一般的に、3,000〜4,000時間または年間1回または年間（どちらか早い方）を交換します。過酷な環境では、サイクルを短縮する必要があります。 交換指標：圧縮された空気の油分が標準を超えている場合（空気の入口に油汚れが現れます）、またはセパレーターの入口と出口の間の圧力差が高すぎる場合（0.8〜1.0バーを超える）、すぐに交換します。 インストールメモ：交換中にインターフェイスを清掃し、シーリングリングの完全性を確認し、指定されたトルクに従って締めます。交換後、システムが正常に動作することを確認するために、タンク内の空気を放電します。