Atlas Copco共通のタイプと構造的特性
機械シール
最も広く使用されているシャフトシールの1つは、移動リング、固定リング、スプリング、シーリングリングなどで構成されています。移動リングはシャフトで回転し、固定リングはハウジングに固定されています。スプリングの事前に明るい力により、2つのリングの端面が密接に接着され、シーリング表面が形成されます。その利点は、優れたシーリングパフォーマンス、長いサービス寿命、回転速度に対する高い適応性、中圧条件と高圧条件への適合性ですが、構造は比較的複雑であり、高い設置精度が必要です。
フレームオイルシール
ゴム製シーリングリングと金属フレームで構成されています。シールは、ゴム唇とシャフト表面の間の密接な接触によって達成されます。構造はシンプルで、コストは低く、インストールは便利です。ただし、シーリング性能は、回転速度と圧力の影響を大きく受けます。通常、低圧および低速の状況の補助部品には、または機械シールの補助シールとして使用されます。
迷路シール
シャフトとシーリングエレメント（迷路構造）の間の曲がりくねった隙間を利用して、滑り止め効果を生成し、潤滑油が漏れないようにします。このシールにはコンタクト摩耗がなく、高い回転速度シナリオに適しています。ただし、シーリング効果は比較的弱く、通常、組み合わせて他のシーリングフォームを使用する必要があります（オイルシールと組み合わせたシールを形成するなど）。
梱包シール
オイルコーティンググラファイトまたはアスベストをシャフトスリーブに押し込むことで形成されます。構造は単純でコストが低くなりますが、摩擦抵抗は高く、シャフトの表面は着用しやすいです。現在、ネジコンプレッサーではめったに使用されず、主に一部の古いモデルで使用されています。
主な障害の原因
摩耗と老化：移動するシール表面の長期摩擦は、摩耗につながります。または、高温と油の侵食によりゴムの部分が老化し、硬化し、弾力性が失われます。
不適切な設置：シーリング要素は、曲がっている、きつすぎる、または緩すぎる、またはシャフトの表面に傷や不純物があり、シール表面の接着に損傷を与えます。
潤滑油の問題：オイル汚染、不適切な粘度、または不十分な油量は、シール表面の潤滑が不十分になり、摩耗が加速します。
異常な動作条件：過剰な単位圧力、異常な回転速度、または過度の振動は、シーリング要素の設計耐性を超えています。
